我意想不到的是韦苇爸爸刚好是铁路系统的，虽然不是直接管理资产的，但是绿皮火车的购买渠道总有、总知道吧？况且还是韦苇爸爸自告奋勇，正好契合了我们的思路，能不大喜过望吗？

我努力按捺住自己的兴奋，这个项目开始后，我已经能逐渐的变成淡定处理事情了，不同于以往的时候，一有什么风吹草动自己就大呼小叫或怨天尤人的，现在好像城府有那么一点了，当然不是害人，也不是为了所谓的争取自己的利益最大化，而是“谋定而后动”。

想到这里，我便情不自禁的一拍大腿：“这个建议甚好！”然后问韦苇爸爸，“我想要具体绿皮火车的数据。叔叔，您这儿应该储存有吧？”

韦苇爸爸很骄傲的说：“这个当然！我在铁路系统干了一辈子。一节绿皮火车长度是mm，也就是23.6米长，宽度是3106mm，就是3.106米，车顶到铁轨的高度是4283mm，就是4.283米高，当然了，车轮有高度，所以车内空间正常情况下是不够3米这个人体舒适度最适合的高度的，但是车厢里的天花板是可以拆的啊，上面这一层天花板也是有空间的，你看过《天下无贼》吧？刘德华和葛优在这空间对决。当然这是电影里的美化了，实际这空间没这么高，不过如果拆卸了，也而是由一定空间的，而且是和车顶的圆拱形一样，不至于那么的局促感觉。所以，这绿皮车大有可为啊！”

韦苇爸爸的信手拈来，果然还是印证了“术业有专攻”的真理。我继续问：“那么一节车厢的重量呢？”

韦苇爸爸也是张口就将数据说了出来：“一节绿皮火车的重量是45.5吨，十节就455吨了。”

我又继续问：“铁轨的长度和重量呢？我要考虑的。”我这个人，做事要么不做，一做，就要做到极致，如果超出我的理解范围的，我一定打破砂锅问到底，这种算不算是责任感呢？如果算，以前在吴昊天那儿就是能问到的就问，问不到又无伤大雅的，索性就不问了。现在看来，和做事的出发点和驱动力有关。以前做不好，即便有什么闪失，但是不在自己工作责任范围内的，当然就不关自己事了；如果在，但是上头没有明文要求的，即便有什么闪失，只要不是重大过失，一般都能继续干下去。现在不同了，日月换了新天，事无巨细都要问清楚，不要因为细节而溃败，自然就认真了许多。说实话，项目一开始的时候，我觉得额这样的日子真的自找的，好端端的旱涝保收不干，偏偏要自找麻烦。现在这种“麻烦”自己找多了，反而却觉得